在俄乌冲突后，俄罗斯原油向东流向亚洲，以减少西方制裁带来的损失。而在这一转变中，印度成为俄油东进策略的成功关键。
据分析公司Kpler的数据，5月，俄罗斯原油占印度石油进口量的46%，与冲突前2%的比例相比，实现了巨大的飞跃。
对俄罗斯来说，西方买家的撤出要求有新市场的加入来填补空缺。从印度方面来看，则急于抢购更便宜的燃料以控制国内通胀。4月，俄罗斯原油运往印度海岸的平均价格为每桶68.21美元，而沙特石油运往印度的平均价格却为每桶86.96美元。从这一角度来看，其实双方互惠互利，合作愉快。
Petro-Logistics战略与分析董事总经理Jamal Qureshi表示，印度炼油厂的表现远远超出了市场的现象，他们很快用俄油替代了与乌拉尔相似等级的其他进口石油。
然而，现实的问题是，印度已经进口了相当体量的俄罗斯原油，甚至挤压了原来进口渠道的供应，印度是否还有能力继续加大俄罗斯原有的进口规模？
基础设施
印度炼油商虽然极力吃下了大量的俄罗斯原油，但基础设施带来的限制始终是一个问题。
印度巴拉特石油公司的工厂主要是加工印度国内的原油，含硫量远低于俄罗斯石油，而孟买的BPCL炼油厂则没有焦化装置来处理俄罗斯的重质油。这两处现正负责处理俄油。
通常为炼油厂提供咨询服务的国有印度工程师有限公司技术总监Rajiv Agarwal表示，现阶段炼油厂并不想对基础设施进行任何改变。
另一名来自BPCL的高管则称，炼油厂配置是最大的限制因素。该厂目前加工的原油中约有十分之一来自俄油，但这一比例远低于一些新工厂的比例，他们能达到40%。
此外，他还表示，BPCL也担心过度依赖单一供应来源，如果西方对俄油的制裁继续收紧，俄罗斯的供应可能中断。这意味着俄油的加工比例短期无法大幅增加。
BPCL的前炼油厂总监R Ramachandran则称，俄罗斯原油从来不是该厂的首选原油。即使在定价合适且炼油厂愿意将俄油作为主要原油进行加工的前提下，工厂也需要花三到四年的时间来进行资本投资。
合作伙伴
据行业高管估计，通过在储罐中混合不同类型的石油，一些俄罗斯原油可能打开剩下的印度原油市场，因为现在部分炼油厂仍然得不到更多原油供应。但这可能也只能带来每天20-40万桶原油的进口增量。
另一方面，几名炼油厂相关人士称，他们担心如果长期转向俄油供应，会破坏他们和现有合作伙伴的关系，特别是和中东方面的合作。
迄今为止，印度买家主要关注俄罗斯的现货采购，而这种安排通常需要俄罗斯现货供应充足。印度也一直希望确保俄罗斯提供更稳定的流量，并为此展开谈判。可惜的是，双方谈判过程并不顺利。
Petro-Logistics的Qureshi指出，若要进一步的购买量飙升，关键在于政府态度。印度政府或许可以促使国有炼油厂购买更多的俄油，这是最具潜力的方向。
不过，这将牵扯到更多的政治因素。略感安慰的是，美国仍没有强硬要求印度终止与俄罗斯的贸易，只是表达了价格层面上的担忧，希望印度在购买俄油的同时，尽量压低俄油的价格。
（文章来源：财联社）
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