世界铂金投资协会（WPIC）今日（5月15日）发布了2023年第一季度《铂金季刊》，并对2023年的预测进行了修正。季刊数据显示，2023年第一季度，投资需求的上升叠加汽车和工业领域需求增长强劲，全球铂金需求跃升28%（+14吨）；本季度精炼铂金产量供应下降（同比下降8%，-3吨），以及汽车催化剂回收量（下降15%，-2吨）和首饰回收量的双双下降（下降3%，-0.1吨），导致市场短缺达12吨，这是自2021年第二季度以来首次出现季度性短缺。
这些事件导致WPIC对2023年全年市场供应短缺的预测大幅上调至31吨，比三个月前预测量高77%。这源于总供应量当前预测将较2022年的疲软水平进一步下降1%，至224吨（-2吨），而同比需求增长则比最初预计的28%更为强劲，达254吨（+55吨）。
具体来看，受全球不确定性加剧、铂金需求的强劲增长，以及对矿山供应风险担忧的影响，2023年第一季度铂金投资兴趣激增。在日本市场需求显著复苏的推动下，2023年第一季度的铂金条和铂金币投资需求同比增长71%，达到3吨（+1吨），这是自2021年第三季度以来的最高水平。这一趋势将持续全年，有望增长79%（+6吨）。与此同时，2023年第一季度的铂金ETF净持有量增加了1吨，扭转了前六个季度的净抛售量，南非基金对铂金ETF重燃兴趣，明显高于铂族金属矿业股票。同样，这一趋势预计将在2023年持续。这一结果意味着2023年净投资需求将为13吨，比2022年的净抛售增长33吨 。
与此同时，2023年第一季度，工业铂金需求增长了8%（+1吨），因为中国对二甲苯产能的增加提振化工行业的铂金需求增长108%（+4吨）。展望全年，中国LCD玻璃产能的增加预计将推动玻璃行业的铂金需求同比增长76%（+10吨），达到23吨。加上医疗行业（+3%，+0.3吨）和其他工业领域（+4%，+0.7吨）的需求增长，2023年有望成为工业领域铂金需求创纪录的一年，同比增长17%（+12吨），达82吨。
此外，尽管宏观经济前景疲软，但2023年第一季度，汽车领域铂金需求增长了9%（+2吨），达到25吨，部分原因是汽车产量增加，但主要是因为每辆车载铂量增加。在一系列因素的推动下，预计2023年，全球汽车铂金需求将增长12%，达到101吨（同比增长11吨）。首先，重型车（HDV）产量预计将在2023年增长6%，其中，中国产量将跃升26%。其次，尾气排放法规收紧，尤其在中国，也导致载铂量的增加，特别是重型车和非道路车辆。最后，在汽油车后处理系统中铂钯替换量的增加，将进一步提振铂金需求。值得注意的是，这意味着2023年的铂钯替代预测量将进一步上调至19吨。
相比之下，2023年第一季度精炼矿产量同比下降了8%（约3吨），比2022年第四季度下降了11%（约5吨）。2023年铂金矿产供应量预计将仅小幅下降1%（至171吨），因为津巴布韦和北美的增产将部分抵消南非减产，虽然南非铂金供应仍存在很大的不确定性。
2023年第一季度，全球铂金回收量同比下降12%（-2吨）至13吨，原因是新车销售减少导致报废汽车数量减少。与此同时，北美旨在遏制汽车催化剂盗窃的监管环境也阻碍了回收量。这两个问题可能会贯穿2023全年，所以预计全年铂金回收供应量将下降1%（-0.3吨）至52吨。
世界铂金投资协会首席执行官Trevor Raymond评论说：“从宏观角度来看，2023年面临着许多既有及新挑战。重要的是， 铂金需求预计在2023年增长28%的核心驱动因素是某些领域需求的下行风险得到良好的保护。”
“对矿产供应的担忧，加上汽车和工业领域对铂金的强劲需求，叠加实物投资需求激增，这些都导致铂金供需缺口不断扩大。根据2023年第一季度的发展情况，2023年的短缺预测修正后接近100万盎司，这可能会吸引投资者对铂金条、铂金币和挂钩实物ETFs的进一步兴趣。”Trevor Raymond表示。
此外，Trevor Raymond还谈到了铂金和氢能源之间的关系。“铂金和氢经济之间的联系引发了投资者越来越多的兴趣，并得到全球投资者的广泛认可。铂金应用于电解槽生产绿氢，为欧洲未来的能源安全提供保障，这将增加绿氢产量并提高它在全球脱碳中的作用。与氢相关的铂金需求预计将在中期内大幅增长；随着氢气需求变得举足轻重，铂金可能成为投资者在全球脱碳投资上的替代品。”
（文章来源：新华财经）
风险提示：本站资源来自互联网整理，仅供用于学习和交流，不对任何投资人及/或任何交易提供任何担保。
