9月14日，中央气象台发布今年首个台风红色预警，这也是台风预警的最高等级。中国气象局当日将台风应急响应提升至二级，长三角铁路启动防台Ⅰ级响应，扩大停运范围，上海机场有超5成航班调减取消。“梅花”来了，上海浦东转移14.7万人，浙江紧急转移70余万人，舟山进入七级风圈。目前，浙江省已有6300余个工地全面停工，多条高速实行全线封道管制。

　　期货日报记者了解到，每年夏季都是台风的高发期，受台风影响，沿海沿江港口被迫关闭、海运时间延长，到港装卸、部分装置的开工都会受到一定的影响。据了解，此次“梅花”将经过浙江、上海、江苏、安徽、山东、辽宁等地，将会波及哪些产业，哪些品种受影响较大，大宗商品市场上是否已经有所反映了呢？为此，期货日报记者第一时间对华东等地区产业及市场人士进行采访，进一步梳理“梅花”对于市场的实际影响。

　　年内首个最强台风登陆华东地区

　　据中央气象台消息，今年第12号台风“梅花”的中心14日晚上20时30分前后在浙江省舟山普陀沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14级(42米/秒，强台风级)。

　　据了解，台风“梅花”是今年第四个登陆我国的台风，也是首个登陆华东地区的台风。“梅花”登陆时强度将达到强台风级，远超今年登陆的前三个台风。

　　预计登陆后的“梅花”强度减弱但不会消失，将继续向西北方向移动，穿过杭州湾，14日午夜前后在浙江平湖到上海浦东一带沿海再次登陆。随后，它将穿过江苏和山东，16日白天移入渤海，逐渐变性为温带气旋。

　　相关人士表示，14日夜间至15日白天，江浙沪及山东、安徽为主要影响区域，到了15日夜间至16日，主要影响区域转移到山东、辽宁、吉林等地。

　　气象专家提醒，台风“梅花”强度强，大风持续时间长，累计雨量大，致灾风险高，浙江、上海、江苏、安徽、山东、辽宁等地需防范强风雨天气对城市运行、交通运输、渔业和近海养殖业、疫情防控等的不利影响，并做好山洪和地质灾害、中小河流洪水、城乡积涝的防御和防风加固工作，涉海、涉岛旅游加强安全管理。

　　进口依赖度较高的品种受影响较大

　　采访中记者了解到，此次强台风主要影响江浙地区，江浙地区的交通物流都受到明显的影响。

　　对此，远大能源化工烯烃事业部总经理戴煜敏也向期货日报记者证实，台风对大宗商品市场最直接的影响是物流，特别是海运(水运)物流。“此次梅花台风预警发布后，宁波、太仓、张家港的海事部门就发布了封航、封港的通知，随台风的接近，码头的发货操作也要求暂停。”戴煜敏表示，整体而言，台风对海运的卸货影响大于码头的出货影响，受此影响，华东主要罐区的液体化工品的库存都出现了一定程度的下降。

　　光大期货分析师周遨告诉记者，此次“梅花”主要影响我国华东地区，也是我国对化工品进口依赖程度相对较大的地区，聚乙烯、乙二醇、苯乙烯、甲醇等进口化工品在恶劣天气的影响下，物流运输时间被迫延长。部分进口依赖度较高的品种物流时间被迫延长，造成显性库存下降，同时，华东地区部分工厂也存在短期降负现象。

　　“台风如果风力较大，对区域内的生产厂家会造成一定的开工影响。历史上，出现过因为台风导致内涝，厂区进水造成生产停滞的现象。”戴煜敏称，不过，随着台风预警技术的提升，各级政府部门对于气象灾害防御的强力落实以及生产单位对于防台抗汛的重视，此类现象越来越少。

　　国贸期货分析师陈胜表示，台风对码头作业的影响较为显著，部分时段张家港和乍浦都暂停作业。“对于大型化工企业而言，原料到港以及成品的销售都有明显的影响。发货速度减慢、船舶靠港避风均造成市场现货的紧张。同时由于航运的延后，后期现货流通也将出现减慢的情况。”陈胜称。

　　“以PP、PE、PVC为例，台风主要对大宗商品的物流有一定的影响，尤其是PVC产销区离得比较远。塑料的销区以本次台风影响的华东地区为主，台风在一定程度上对汽车、铁路、海运这些运输方式产生不同程度的影响，短暂的影响到货节奏。” 浙江明日控股集团股份有限公司(简称明日控股)副总经理邵世萍表示，目前下游工厂不缺原料，而且华东仓库货源也比较充足，整体影响非常有限。

　　据了解，长江作为重要的乙二醇运输航线，受台风影响，到港量大幅推迟。港口码头受台风影响，船只无法靠港卸货，总体港口码头的实际到港量持续偏少。此外，宁波地区上游部分石化厂暂停发货，作业，且下游为了应对台风无法提货的情况，在天气良好能够正常提货之时加大了提货力度，两者结合下，港口码头持续大去库。

　　据CCF统计，2022年9月13日，港口乙二醇总库存约91.1万吨附近，环比上期减少5.7万吨。

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　　张家港方面，部分恒力从大连发往张家港的船只延误，且提货受限。总体现货氛围表现为下游集中提货备货，但贸易商一般，未有乙二醇现货的积极氛围出现。

　　经验充足产业链积极应对台风影响

　　作为聚酯行业的集中地——江浙地区，台风频繁，对此情况上下游应对也颇有经验，但手段也较为单一，就是提前发货和提前备货，应对台风造成的运输受阻问题。

　　“所谓的提前发货即上游把船期或者车期提前，提早1—2周的时间送到港口或者送到工厂，同时提前通知货物存放仓库做好抗台准备，避免货物遭受违约损失等。提前备货即聚酯工厂在自身罐容或者仓库容许的情况下，尽量多往主流港口提货，把自身罐容填满，预防后续因原料不足而造成的停车。”

　　在戴煜敏看来，近年来，台风的频率增加，台风的风级增大，超强台风增多，单次对产业的影响逐步减小。“得益于预警技术的提升和各级政府的组织得力，预案科学以及相关企业的充分准备，台风对产生的影响在逐年下降。”据他介绍，此次为应对台风，不少贸易商提前备货，提前从码头往厂库拉货。聚酯工厂9月乙二醇的备货天数有所增加，截止目前，聚酯工厂的备货天数达到了16—17天。

　　“台风来临前产业都会做好相应准备，贸易环节一般会提前安排好收发货，规避台风影响。整体来看，今年台风对市场的影响大多在预期之内，产业也有足够的应对策略，因此影响程度有限。”周遨称。

　　“台风对产业链整体影响不大，只对登陆前后的运输有部分影响，往往持续性不强，力度也有限。”在邵世萍印象中，近些年来，只有2013年10月7日受台风“菲特”影响，浙江余姚遭遇新中国成立以来当地最严重的水灾，当时影响到了所有该地区的仓储，塑化原料怕潮怕水，当时对原料的损坏较多。

　　谈及今年的情况，邵世萍认为，今年台风对整体市场的影响及其有限，本身台风多发在夏季7、8月份，今年集中在9月，淡旺季上来说，如果台风级别大会影响一部分需求。

　　截至发稿前，记者了解到，目前华东的生活秩序已经完全恢复正常，港口的物流也在逐步恢复之中。

　　近两日盘面价格已基本反应台风影响

　　近期化工品种表现明显偏强，其中，有需求边际转好的因素，也有台风影响物流运输的天气因素。不少业内人士认为此次台风的影响已经基本反映在近两日的价格中，相关品种现货、期货价格出现一定程度的上涨。

　　“一般而言，在台风来临前期，聚酯企业会相应进行集中的备货，以防止运输等问题对生产造成影响。但总体上，台风等因素的影响容易造成现货买盘的拥挤，带动价格的上涨。”陈胜说。

　　“台风的影响，主要是在对于船运依赖比较大的品种，比如进口液化品(MA，EG，PX)，以及依赖南北物流调度的品种(PTA)。”中基宁波聚酯事业部总经理董立表示，由于今年整体不景气，聚酯产业链除了乙二醇长期低价以外，一直是维持原料低库存来对抗滞胀的局面。因此，每一次的物流问题都会在产业链中被放大。

　　“从近几日期货和现货走势上来看有较为明显的表现。PTA的基差，继2018年之后再度迈上千元大关，而整体的价格也出现了非常明显的上行。”董立称。

　　乙二醇现货总体氛围情绪较好，贸易商积极囤货，下游积极备货，总体现货基差大幅走强30-—50元，EG2301盘面绝对价格也相对较为强势。

　　“台风过后，化工整体的交易逻辑会回到环比改善的现实与整体较弱的氛围博弈。在短期利润扩大的刺激下，产业链装置的回归和投产也会加快。”在董立看来，随着投产逐步落地，需求能否给予足够的修复弹性，是考验后面化工产业链的一个主要问题。